Tuotteet

Kuvaus

Kanssa laajamittainen laivanrakennus, laivanrakennus-pukkinosturi on nopea kysynnän kasvu.Perinteiseen portaalinosturiin verrattuna suurella laivanrakennuksen pukkinosturilla on ilmeinen etu runko-osien asennus ja kuljetus sekä kääntäminen laivanrakennuksen aikana.Se ulottuu telakkaan (laiturissa), voi tarjota paikan päällä kokoonpanopalvelua telakan peittotasolla, sillä ei ole vain nosto-, vaakasuoraa kuljetustoimintoa, vaan se voi myös toteuttaa rungon ilmankierron säätämällä fragmentin laivan hitsausasentoon. edellytetään.

Laivanrakennuksen portaalin teräsmetallirakenneosa sisältää pääasiassa pääpalkin, jäykät jalat, joustavat jalat, maapalkin, kaiteen, ohjaamon, nostovaunun jne.
Nosturin kaukopalkki käyttää kaksoispalkkirakennetta, kahden pääpalkin paneelissa on 4 kiskoa, joita käytetään vaunun matkustamiseen.Yhdessä nosturissa on kaksi pääkoukkua, jotka kulkevat sillan laipassa olevalla telakoukulla kääntämään ja nostamaan suuria runkolohkoja.
Omapainon keventämiseksi jäykät jalat käyttävät laatikkotyyppiä;joustavat jalat käyttävät kalanruotorunkorakennetta, joka koostuu liitoksesta, kahdesta putkesta, liitoksen alla.
Nosturin virtalähde ottaa käyttöön kaapelirummun.Vaunussa on ripustuskaapelin hihnapyörälaite, joka on asetettu kahden pääpalkin yläpinnalle.

Teknisten parametrien taulukko

Tuotteen ominaisuudet

1.Sillä on useita toimintoja: yksi ripustus, nosto, kierto ilmassa, lievä vaakasuora kierto ilmassa ja niin edelleen;
2. Portaali jakautuu kahteen luokkaan: yksipalkki ja kaksoispalkki.Materiaalien järkevää hyödyntämistä varten palkki omaksuu optimaalisen muuttuvan poikkileikkauksen;
3. Portaalin jäykät jalat, joissa on yksi pylväs ja kaksoispilarityyppi asiakkaan valinnan mukaan.
4. Sekä ylempi että alempi vaunu voivat kulkea toistensa ristikkäin käytön aikana;
5. Kaikki nostomekanismit ja ajomekanismit säätelevät taajuuden muunnosnopeutta;
6. Palkin päällä jäykän jalan sivulla on puominosturi ylä- ja alavaunun huoltoa varten;
7. Myrskyn hyökkäyksen estämiseksi on asennettu turvallisia ja luotettavia tuulensuojalaitteita, kuten kiskon puristin ja maa-ankkuri.

Maalaus

Laivanrakennuksen pukkinosturissa on käytettävä sinkkiepoksimaalausjärjestelmää.
Ne maalit voisivat taata maalin vähintään 5 vuoden käyttöiän halkeamia, ruostetta, hilseilyä ja värimuutoksia vastaan.

Jokaisella metallipinnalla on pintapuhdistus standardin sis st3 tai sa2.5 mukaisesti.Sitten ne maalataan yhdellä kerroksella epoksisinkkirikasta pohjamaalia, jonka kuivakalvon paksuus on 15 mikronia.
Pohjamaali – maalataan yksikerroksisella epoksisinkkipitoisella pohjamaalilla, kuivakalvon paksuus 70 mikronia.
Välimaali maalataan yksikerroksisella epoksikiillerautaoksidilla, kuivakalvon paksuus 100 mikronia. Viimeistelymaalaus maalataan kahdella kerroksella, polyuretaani, kunkin kerroksen paksuus 50 mikronia. Kuivakalvon kokonaispaksuus on vähintään 285 mikronia.

Nosturinhallintajärjestelmä (CMS)

Nosturin hallintajärjestelmän tulee olla täysin tietokoneistettu, ja siinä on oltava anturit ja anturit, jotka on asennettava kiinteästi jokaiseen nosturiin ja toimivat yhdessä yhtiön kanssa.tarjota monitorilla nosturin diagnostiikan seurantaa, kertoa tiedonkeruu nosturin käyttöjärjestelmästä, jota käytetään yhdessä laitteen kanssa ainakin sisältäen sähkönsyöttölaitteen, moottorin ohjaimet, käyttäjän ohjauksen, moottorin, vaihteistosäätimet jne., tällainen ohjelma on oltava riittävän joustava, jotta käyttäjä voi muuttaa tai muuttaa niitä myöhemmässä vaiheessa.
jolla on seuraava toiminto.
1.Kunnonvalvonta
2. Vikadiagnoosi
3. Säilytä tallennus- ja näyttöjärjestelmä Ennaltaehkäisevä huolto

Ääriviivapiirros